Sono arrivate le elaborazioni LML Racing per la 200 ecco i prezzi!

[Barney09]

Scusate la domanda da ignorante, ma i gruppi termici di questo tipo, sono quelli originali revisionati?

Io credevo che erano pezzi fatti da 0 con determinate caratteristiche (dimensioni, spessori, ecc.) studiate a tavolino, per migliorare al massimo performance e durata.

[SuperStar80]

Scusa,mà sei sicuro di ciò che dici?  Dove l'hai visto? Da chi l'ai sentito?
Non vorrei girassero informazioni  poco chiare sul forum!!

Se potessi ti darei anche il numero di telefono e l'indirizzo, comunque da gente del mestiere, e una l'ho pure provata (ma senza sapere che fosse un Polini)

[SuperStar80]

Scusate la domanda da ignorante, ma i gruppi termici di questo tipo, sono quelli originali revisionati?

Io credevo che erano pezzi fatti da 0 con determinate caratteristiche (dimensioni, spessori, ecc.) studiate a tavolino, per migliorare al massimo performance e durata.

Per quello che si i primi erani derivati dai gt originali, questi nuovi non lo so.

[sabby]

sono stra felice delle modifiche polini.........il 22 è giusto da benefici perchè + grosso e perchè di buona fattura senza però chiedere troppa benzina........e va bene ache con il filtro originale....la marmitta molto bella.................il pignone 23 finchè non cambiero gruppo termico spero mai non mi interessa.....
Anzi se strappo un prezzone il 22 lo monto subito.

[Barney09]

Sarebbe bello sapere se qualcuno ha già provato il 22 e che differenza ha notato nei consumi.

A garanzia conclusa lo acquistero' sicurmente. Attualmente i miei consumi sono sui 30 KM/l. Sinceramente farei fatica a consumare di piu', e non riesco proprio a farmi i rettilinei ai 70 km/h...

A leggere il forum direi che sto consumando 4/5 km/l in piu' del normale.

[SuperStar80]

sono stra felice delle modifiche polini.........il 22 è giusto da benefici perchè + grosso e perchè di buona fattura senza però chiedere troppa benzina........e va bene ache con il filtro originale....la marmitta molto bella.................il pignone 23 finchè non cambiero gruppo termico spero mai non mi interessa.....
Anzi se strappo un prezzone il 22 lo monto subito.

Solo il carburatore non basta, nel senso che bisogna adeguare lo scarico. L'originale tappa troppo in alto, ha un ottimo tiro in basso ma chiude troppo presto.
Ho messo la Giannelli e con una buona carburazione va bene anche col 20 originale... Sabby monta la Giannelli che hai e metti il 22, vedrai. Dovrai divertirti a carburarlo, visto che sicuramente il getto sarà troppo piccolo, ma almeno sono getti che trovi ovunque.
Secondo me il 22 è sicuramente meglio del Mikcarb o del Keihin Fie 20 mm, ma è ancora troppo poco. Credo che l'ideale sia almeno un 24 mm, il top il 28...

[giollo]

Sul pignone non c'è il prezzo.

Per il resto, tutto molto interessante. Mi aspettavo un carb piu' grosso. Probabilmente o hanno valutato che è inutile oppure hanno pensato di rivendere lo stesso 22 già prodotto per gli altri modelli (scelta piu' economica per loro).

Sarebbe interessante capire perchè è stato abbandonato il progetto del 235 a favore del 221, ma mi sa che dovremo tenerci il dubbio...

Per quanto riguarda la frizione, io non mi fascerei troppo la testa.
Stiamo a vedere come si comporta a livello di materiali, durata, ecc. Personalmente dopo il tagliando, ho trovato la situazione molto migliorata.
A detta del concessionario sono solo stati sostituiti i 2 oring dell'asta (causa perdita olio) e ovviamente l'olio (quello consigliato dalla casa).

Complessivamente mi sembra tutto studiato. E' disponibile tutto cio' che serve per elaborare a dovere il mezzo.

scusa ma per quel che riguarda la frizione sai dirmi cosa hanno fatto oltre al cambio olio, io il cambio l'ho già fatto con gradazione corretta ed è sicuramente migliorata, ma non è certo perfetta, del resto se il problema sono le tolleranze non si può risolvere unicamente con l'olio...
grazie

[Barney09]

Da quanto mi hanno detto nulla.

L'unica differenza che ho notato è il livello dell'olio, ora al max.

Poi non so se mi hanno detto che non hanno cambiato nulla, ed in realtà hanno spessorato  o cambiato molle.

Tendenzialmente credo che non abbiamo proprio fatto nulla di piu'...

[mega]

Solo il carburatore non basta, nel senso che bisogna adeguare lo scarico. L'originale tappa troppo in alto, ha un ottimo tiro in basso ma chiude troppo presto.
Ho messo la Giannelli e con una buona carburazione va bene anche col 20 originale... Sabby monta la Giannelli che hai e metti il 22, vedrai. Dovrai divertirti a carburarlo, visto che sicuramente il getto sarà troppo piccolo, ma almeno sono getti che trovi ovunque.
Secondo me il 22 è sicuramente meglio del Mikcarb o del Keihin Fie 20 mm, ma è ancora troppo poco. Credo che l'ideale sia almeno un 24 mm, il top il 28...

Il condotto del cilindro originale è 26 all'interno si restringe un pò perchè ce la sede della valvola, il top è il 24 che lho provato oltre col cilindro originale invece di avere miglioramenti si hanno peggioramenti si perde molta coppia ai bassi.
Già col 24 e la marmitta di serie scatalizzata faceva molti ma molti + giri del carburatore 20 originale , rispetto al 22 col 24 si perde un pochetto ai bassi già la coppia si sposta verso gli alti, io in seguito lo rimetto per adesso mi va benissimo cosi .

[giollo]

Da quanto mi hanno detto nulla.

L'unica differenza che ho notato è il livello dell'olio, ora al max.

Poi non so se mi hanno detto che non hanno cambiato nulla, ed in realtà hanno spessorato  o cambiato molle.

Tendenzialmente credo che non abbiamo proprio fatto nulla di piu'...

grazie