Chi di voi ha regolato il gioco delle valvole?

[mike1964]

In attesa che Lo Zarro (o chi per lui...  ) inserisca un bel filmato nel topic dedicato alla regolazione delle valvole, volevo chiedere chi di voi l'ha già effettuata e come ci si è trovato.

Lo chiedo perchè il forum è pieno di discussioni su marmitte, carburatori, gruppi termici e modifiche varie, mentre Lo Zarro - che col 150 4T non faceva più di 85 KM/H di tachimetro - solamente regolando come si deve le valvole, è arrivato a 100 - 110 KM/H (sempre di tachimentro) e, se non ho capito male, con la marmitta ancora catalizzata.

Mi pare perciò strano che se ne parli così poco...

Ripeto la domanda: chi di voi ha fatto una bella controllata alle valvole?

Qual'è stato il risultato?

 

[matteo]

In attesa che Lo Zarro (o chi per lui...  ) inserisca un bel filmato nel topic dedicato alla regolazione delle valvole, volevo chiedere chi di voi l'ha già effettuata e come ci si è trovato.

Lo chiedo perchè il forum è pieno di discussioni su marmitte, carburatori, gruppi termici e modifiche varie, mentre Lo Zarro - che col 150 4T non faceva più di 85 KM/H di tachimetro - solamente regolando come si deve le valvole, è arrivato a 100 - 110 KM/H (sempre di tachimentro) e, se non ho capito male, con la marmitta ancora catalizzata.

Mi pare perciò strano che se ne parli così poco...

Ripeto la domanda: chi di voi ha fatto una bella controllata alle valvole?

Qual'è stato il risultato?

 

Ciao,io penso che il tutorial fatto dallo zarro vada molto bene,nel senso che non ci sia bisogno di un filmato,perche tutte le sequenze sono fotografate.
la regolazione delle valvole e il punto di forza di un motore 4t!!
se esse sono lente ,la fase del motore non risulta perfettamente uniforme,allora vi spiego: con delle valvole normalmente lente non si rischiano danni al motore,al massimo un calo di prestazioni,con valvole eccessivamente lente:il motore non ha piu la fase corretta,quindi autodetonazioni,consumo eccssivo di carburante e eccessivo fumo,e calore.
Con Valvole eccessivamente  regolate (con gioco inferiore da quello consigliato dalla casa)si rischia la bruciatura della stessa,es:una valvola puntata non aderisce bene alla testa,quindi fa trafilare  un pò di gas bollenti provenienti dalla combustione del motore,questi gas trafiloano tra lo stelo della valvola  e della sede valvola entrando allinterno della testa.Conclusione?I  gas bruciano l'accoppiamento tra testa e valvola,creando un "passaggio" di gas,non solo il passaggio dei gas ma anche una perdita di compressione dovuta al bruciamento creatosi sulla testa/valvola.
in conclusione ecco perchè  le aziende costrutrici danno  dei parametri da rispettare!!
io personalmente se la casa mi dice di regolare una valvola di aspirazione a :0,08 + o- 0,09 (Quindi 0,08-0,07-0,09)io la metto a 0,09.
proprio per non creare troppo attrito tra le parti di accoppiamento.

[Aldo79]

 
Matteo sei sempre chiaro ed esaustivo nelle tue spiegazioni!
Aggiungo,per completare la risposta a Mike, che lo_zarro ha tolto i catalizzatori dalla marmitta e ha aperto un topic nel quale spiega cosa ha fatto.