Finalmente anche la mia sarà una SuperStar187!

[Oscar]

La mia star 2t, già 187cc di puro divertimento, ha avuto un inconveniente: mi è caduta nel motore la chiavetta della frizione e non c'è stato verso di cavarla fuori nemmeno con un magnete a braccio flessibile 

Francamente se si deve togliere il blocco dal telaio tanto vale aprirlo dico io no? 

Ecco quindi che mi rivolgo al mega per far diventare la mia star 187 una "SuperStar187" come la sua! Sostanzialmente la differenza importante fra il mio motore ed il suo era l'albero: il mio normale per 125-150, il suo invece per 200 adattato, entrambi pinasco corsa 60 lavorati allo stesso modo, per il resto sia io che lui abbiamo provato diverse configurazioni ma non c'era mai verso che la mia star andasse come la sua; la mia era divertente purché con una serie di accorgimenti votati alla coppia, ma la sua sfreccia. Nemmeno quando io avevo il tsv con scarico originale a 170 gradi e mortadella plus v1 (tutta coppia) c'era verso che io avessi la coppia sua con tutto che aveva il tsv con scarico a 180 gradi e mortadella v4.

Basta allora, passo anche io all'albero del 200, ed avendo guidato più volte la sua star in varie configurazioni (con 23/65 e quarta da 36 prima, e con 22/65 e quarta da 35 poi) mi sono fatto l'idea più che fondata che votando il motore alla coppia può tirare senza problemi una 24drt/65 con quarta da 36 (più per precauzione, e per avere una buona cambiata specie in salita, che altro). i lavori sono già iniziati e sono a buon punto, ma dobbiamo aspettare l'arrivo del pistone nuovo, a breve foto, intanto vi espongo la configurazione:

- parmakit TSV con testa a candela centrale e pistone pinasco moderatamente alleggerito.

- albero pinasco corsa 60 per px 200 bilanciato ad ore 12.

- carter LML con travasi laterali molto ampi, perchè i travasi lml sono ampi di fabbrica già quasi quanto quelli di polini/parmakit ma lo sono verso lo scarico anziché verso il terzo travaso, sicché raccordando quelli del cilindro da un lato e quelli dei carter dall'altro, vengono fuori dei travasoni come vedrete dalle foto; è stato inoltre creato già da prima un passaggio diretto fra pacco lamellare e terzo travaso, modesto perché a ridosso del buco per un bullone di chiusura carter.

- pacco lamellare convertito in monolamella (eliminato il traversino e montata una lamellona malossi da 0,40) con stopper rialzato di 2mm (oltre non si può perché la lamella sbatterebbe sull'albero), ovviamente ben raccordato alla scatola carburatore, a sua volta raccordata al carburo.

- carburatore, banale, si24e con filtro del T5.

- Marmitta mortadella plus v1 (base sito plus), cioè quella con più coppia ai medi e bassi regimi in assoluto, ma ad ogni modo raggiunge bene i 7500rpm.

- Frizione con campana MMW dal pieno, seeger newfren, dischi e molle dr (4 dischi, non la adoro ma sono gli unici dischi che non mi si sono rovinati come burro dopo poche migliaia di km), bicchierini forati pinasco. Pignone drt z24 su primaria originale px200 z65.

Ah la domanda sorgerà spontanea: perché l'albero del 200 dona così tanta coppia in più? Ce lo siamo chiesti tante volte, il mega non si è mai capacitato di come potesse esserci tanta differenza fra i nostri motori, e la spiegazione logica non può che essere questa: la biella più lunga, lavorando a minori angolazioni, è più efficiente, converte meglio il movimento sussultorio del pistone in movimento rotatorio dell'albero facendo sì che il pistone scorra meglio poiché preme meno contro la canna (il che va quindi a anche a vantaggio dell'affidabilità), e di questa spiegazione debbo ringraziare l'amico Luca (flycat su un altro forum), il quale la corredò di tanti grafici molto esplicativi. Inoltre, poichè non ho detto che ovviamente per compensare la biella più lunga di 5mm occorre una basettona da 4.8mm (considerando l'impiego di due guarnizioni da 0.2mm anziché una sola) sotto al cilindro, è possibile che ciò migliori la fluodinamica e la funzionalità dei travasi, oltre ad ampliare la camera di manovella, ma qui si va a spanne però forse potrebbe esser vero...

[boris80]

 

[surlyswiss]

grande Oscar: Parmakit va di brutto 

[Oscar]

Eh sì ma il bello è l'abbinamento all'albero del 200! Avevo già il tsv con l'albero normale e di andare andava, ma non certo come il tuo motore o quello di Carmelo. 

[boris80]

Siete dei diavoli tentatori!!!

[Oscar]

Siete dei diavoli tentatori!!!

eheh dai fai cadere anche tu la chiavetta nel motore così sei "costretto" ad aprire 

[Tower76]

Peccato non avere più il vecchio px..questa è musica per le mie orecchie, vien voglia di prenderne uno di nuovo e dai di elaborazione!!

[Oscar]

un po' di foto dei lavori... 

[Oscar]

altre foto

[Oscar]

dulcis in fundo... questa per me è la più bella