Info carburazione dell'orto 24

[boris80]

Ciao a tutti . La scorsa settimana ho montato un 24 Dell orto sul polini 177 p ep ,filtro px 200 e  mortadella. Con il 20/20 montavo un 108 e vite minimo 1-1/2 da tutto avvitato.
Avevo bisogno dei consigli e delucidazioni dai piu' esperti, che mi possano togliere delle perplessità .

1) Intanto il 24/24 uscito dalla confezione monta una filettatura della vite aria/miscela particolare e che neanche permette la chiusura nella scatoletta. L'ho svitata e Intercambiata con quella del 20. Ho fatto bene?
2) ho notato che la ghigliottina del 24 rimane , anche a minimo della corsa, molto piu' aperta di quella del 20 ( quest ultima infatti se regolavi la vite miscela al massimo della corsa, si chiudeva completamente). E' normale o e' difettosa quella del mio carburatore?
3) sono partito con questa configurazione 122-vite miscela 1 e 3/4.
Provata la vespa ho visto che a filo di acceleratore ti porta a 90 quanto col 20 dovevi avcellerare mto di piu' per tenere la stessa velocita' di crociera. La mia paura e' che questa inaspettata potenza sia sinonimo di smagrimento, tanto piu' che appena rilascio l'acceleratore la vespa mi frena in avanti. C...o mi sono preso uno spavento pensavo di grippare..
Quindi ho aumentato il getto a 125 e la vite a 3 giri.ora mi chiedo : con il 20 se giravo la vite oltre 2 giri si imbrodava di brutto ed ero grassissimo, col 24 la porto a 3 giri e la vespa e' si piu' grassa ma non ha nessun tartagliamento. E' normale??

Voi come avete regolato il 24? Grazie ciao

[matteo]

Perche ai intercambiato le viti?Quella del 24 ,per montarlo bisognava svitarla e poi rimontarla,ai visto se le due viti anno la punta uguale?

[ampc78]

anch'io sul 24 per comodità ho usato la vite del 20, nessun problema sono uguali o al limite con un seghetto la tagliavi
all'altezza della sagomatura a forma di dado e poi basta un intaglio per il cacciavite.
sul polini ho il 125 e la vite aperta quasi 3 giri, 2 e 3/4 per l'esattezza.
per carburare al minimo, a motore caldo, ti porti a due giri alzi il minimo come se la vespa fosse ad 1/4 di apertura gas (allegra) e comincia ad avvitare
appena si imbroda come quando scordi l'aria aperta, sei arrivato.
torni indietro di mezzo giro regoli il minimo e ti vai a fare un giro cercando una lunga discesa,
se rilasciando senti degli scoppietti belli regolari ogni 5 o 6 secondi senza che ti tira indietro o ti spinge in avanti sei a posto, in caso smagrisci o ingrassi leggermente.

spero di esserti stato d'aiuto

Alessandro

[mega]

Molti hanno rovinato il 24 perchè hanno messo la vite regolazione aria del 20 e senza volerlo avvitando tale vite hanno allargato il buco interno tenuta del carburatore.
Dovevi lasciare la sua vite, la tevi tagliare corta e ci fai la tacca del cacciavite.
con la marmitta e p&p penso che come getto siamo intorno ai 125 -128 rimetti la vite originale e prova a regolarla se la vite la sente alora il carburatore non si è rovinato.

Sono stati fatti negli anni molte varietà di viti di aria magari hai beccato la vite con la stessa conicità, controlla.

[ampc78]

Molti hanno rovinato il 24 perchè hanno messo la vite regolazione aria del 20 e senza volerlo avvitando tale vite hanno allargato il buco interno tenuta del carburatore.

Carmelo hanno un passo diverso o è diversa la punta?
perchè quando l'ho montata io mi sembravano identiche avevo fretta e il lavoro sulla vite originale non l'ho fatto
poi come tante cose che sono temporanee, diventano definitive 

[mega]

Le viti regolazioni dell'aria hanno una punta conica , se le confronti non saranno esatte, il buco dentro il carburatore a volte si allarga e si adatta alla nuova forma  altre volte si crepa e la vite no fa + alcun effetto mi sono capitati fra le mani molti carburatori rovinati da una vite di regolazione sbagliata non sua.

[ampc78]

allora hanno la punta conica diversa 
sembrava uguale ma se lo dici tu mi fido, ne sai più di noi messi insieme.

[boris80]

Allorracchissimi ho smontato tutto  :schiaffi:  ho verificato le viti e sembrano uguali come diametro. Bisognerebbe avere un misuratore di precisione, che non ho, per verificare con precisione millimetrica. Per sicurezza ho messo la vite originaria al 24, Si avvita senza problemi, speriamo di non aver rotto i passaggi come ha detto Carmelo; purtroppo al momento del "collaudo" si e' scatenata una bufera. Proverò a fare un giro domani.

Mi serviva sapere una cosa. E' normale che col 20 la vite miscela la dovevo tenere a 1 e 1/2 e col 24 siamo sui 3 giri.
E' importante perche' di getto massimo sono a posto ma non vorrei sentire un tac in rilascio!!!!

Grazie come sempre ragazzi.

[ampc78]

credo di averti risposto sopra!
lo hai letto il mio post?

[boris80]

Si l ho letto grazie, ma hai notato anche tu questa differenza di set tra il 20 e il 24 per quanto riguarda la vite miscela del minimo?