Rumore di ferraglia al cambio, almeno credo..

[miscela3%]

Si provero' in questo modo...appena ho qualche minuto libero la porto al lavaggio e sotto pressione pulisco la zona carter, come suggerisci, e vediamo che succede..

personalmente eviteri acqua sotto pressione nel motore   

di solito uso benzina e pennello, rapido ed efficacie 

[Angelo Sansone]

Forse è meglio anche se dovro' cercarmi qualche cosa in cui far cadere il liquido sporco.....

 Mi sembra di ricordare che i vecchi meccanici pulivano i motori con acqua e nafta... uscivano nuovi..

[luci]

Forse è meglio anche se dovro' cercarmi qualche cosa in cui far cadere il liquido sporco.....

 Mi sembra di ricordare che i vecchi meccanici pulivano i motori con acqua e nafta... uscivano nuovi..

Che uscissero nuovi neanche troppo perchè poi bisognava togliere la nafta unta che impoltigliava tutto,  ora è meglio usare un buon sgrassatore e magari acqua calda allora si' che si pulisce!     dimenticavo....benvenuto!

[Angelo Sansone]

Non ho nemmeno ringraziato per il Benvenuto datomi...

Grazie a tutti per il caloroso benvenuto.... 

Leggo spesso il termine "scatalizzata".. di cosa si tratta?

[Angelo Sansone]

Volevo ringraziarvi..

Sembra che la situazione si sia stabilizzata...

Cambio non più rumoroso con aggiunta di olio, e avendo la Vespa di fianco mi sono contrrollato anche il movimento ruota posterioe che sembrava eccessivo.. Infatti tolto il coprimozzo e il blocco del bullone, nonostante la coppiglia era a posto, il bullone risultava allenato da far oscillare molto il tamburo/ruota..

Buona stretta, rimesso a posto il tutto, adesso aspetto solo di poterla mettere a posto del tutto con calma quest'inverno..

Resto sempre disponibile gratuitamente se qualcuno ha bisogno di collaborazione e in cambio mi insegna qualcosa di più su motore/caambio/frizione, in modo da potermi rendere leggermente autonomo per il futuro..

Grazie ancora a tutti.

[briciola921]

Ciao Angelo 
la scatalizzazione è quella procedura che si è soliti fare nelle nuove vespe px o lml star che essendo euro 3 (e quindi in teoria rispettano le normative anti-inquinamento)
montano di fabbrica una marmitta catalittica ma quest'ultima scalda molto di più rispetto ad una normale marmitta delle vecchie vespe non catalittiche;
Inoltre il motore resta soffocato e non è libero di respirare.
Scatalizzando si toglie la marmitta originale catalittica e si monta una marmitta non catalittica (tipo sito o piaggio dei vecchi px), ovviamente con conseguente carburazione e cambio di filtro aria e getti. 

[Angelo Sansone]

Ma tu guarda un po''' che furbettini.....

  grazie per l'informazione