Rumore di ferraglia al cambio, almeno credo..

[Angelo Sansone]

Buona sera.

mi chiamo Angelo e sono entrato nel Forum proprio da pochi minuti. magari sono nel posto errato ma perdonatemi e aiutatemi su dove postare il tuto.. Ho una certa età e non tanta dimistichezza con Internet/Forum ed altro..

Mi sono permesso di leggere un po' di tutto e visto che da ieri ho problemi con la mia PX 150 Arcobaleno, vorrei cheidere lumi a qualcuno di voi.

Ieri ha cominciato a fare strani rumori con la 3à e la 4à...(Ha percorso almeno 60/65000km senza problemi)
Sono rumore di ferraglia.. con la frizione tirata i rumori scomparivano..devo supporre siano saltato qualche cuscinetto nel cambio...

Purtroppo, per colpa della crisi e dei ritardi nei pagamenti da parte dell'azienda, sono costretto a rimettere in sesto la vespa ad un basso costo, se ovviamente sarà possibile..

Quindi mi chiedevo se qualcuno ha qualche idea di cosa possa essere successo...e se, come penso, sia qualche cusicnetto se sarei capace di rimettere tutto a posto senza ricorrere a meccanici.. Quando ero a Napoli avevo un meccanico amico e mi dava volentieri una mano, ma qui vedo è difficile già trovare gente in gamba, almeno per le vespe...se non passare in qualche concessionaria... purtroppo i soldini non sono molti e quindi....

Qualche idea valida a riguardo? magari qualcuno nei weekend che ha dimistechezza e potrebbe guidarmi di fianco...potrei ricambiare aiutando nei lavori e così apprendere qualcosa di utile per me stesso..

Spero di trovare un buon supporto-...

Grazie per la cortese attenzione che spero degnerete a questo grido di aiuto.

Buona serata

Angelo

[Alexino]

Innanzi tutto benvenuto Angelo.
Credo che qualcuno disposto a consigliarti ed eventualmente aiutarti lo troverai; sicuramente aiuterebbe molto sapere di dove sei  ?

[Angelo Sansone]

Si, vero.. ma...e non vale come giustificazione, non ho molta confidenza e poi sai..l'età è quella che è..ne ho 58...
Io mi trovo a Castelnuovo Scrivia, dove ho la Vespa e lavoro a Casteggio..

Magari mi rendo conto che se qualcuno potrebbe aiutarmi, il problema potrebbe essere portarla in giro..ed è per questo che sono disposto a lavorare gratis per apprendere..così da poterci mettere io stesso le manine su ed una volta rimessa in sesto magari portarla di persona per il tocco finale dell'artista..ovviamente che non sarei io...

Tempo addietro, molto tempo purtroppo.... qualcosa del genere l'avevo fatto da scalmanato con un trotter della motoGuzzi, capisco che una vespa è più delicata, specie ora che è una signora attempata, ma con buone indicazioni sono certo di potervi riuscire... posso ovviamente spostarmi per apprendere ma purtroppo solo nei weekend...o qualche giornata ma rara in ambito dellas ettimana.

Chiedo scusa di nuovo per la mia mancanza di dati precisi..

Angelo

ps. l'unico dubbio che mi sovviene è se sia proprio un Arcobaleno oppure no..la seri è quella, solo che sotto il marchio PX 150 (che dovrebbe essere da qualche parte in garage) mi sembrava di ricordare che non ci fossero delle bande colorate... solo la scritta metallizata a rilievo..

[Alexino]

Se metti qualche foto del mezo i "guru" del forum ti dicono subito modello, anno di fabbricazione, e nome e cognome degli operai della Piaggio che l'hanno montata

[Angelo Sansone]

No, gli operai no... magari vengono fuori casa e pretendono un contributo vista la durata del mezzo...

Penso di aver inserito giusto la foto come allegato.. questa è quando era stata messa a posto diversi anni addietro, poi l'ho un po' trascurata per motivi di trafserimento in giro per l'Italia...

[Xispo]

Ciao Angelo Sandone, ti consolo un po' dall'"alto" dei miei 47 anni...
Intanto rallegrati di aver percorso 65000 chilometri senza problemi e che solo ora inizi ad avere qualche fastidio, ci sono altri modelli che dopo 65 chilometri sono già in officina...
per quanto riguarda il tuo problema potrebbe dipendere da un cuscinetto logoro o magari dal parastrappi partito, cose che al tuo chilometraggio hanno una ragione di essere più che legittima...
Ritengo però che a tali chilometraggi la cosa più ragionevole e conveniente da fare sia lo smontaggio totale del motore e la sua revisione completa, dai cuscinetti alla frizione e parastrappi al gruppo termico completo...
dare giudizi su un rumore anomalo è già difficile sentendolo dal vivo, via forum direi che è utopia...

NOTA: dormi sogni tranquilli, la tua Vespa non è assolutamente una arcobaleno...

[matteo]

Ciao Angelo,se ai bisogno di una mano chiedi pure!!!
Riusciresti a farmi sentire il rumore?
se ai bisogno di consigli ti lascio il mio numero 3476643415,se vuoi posso aiutarti ovviamente gratis!!

[Angelo Sansone]

Buongiorno a tutti...

Allora..avrei degli aggiornamenti da dire..

Capisco che non avere problemi sin'ora è già qualcosa. Infatti proprio stamane pensavo a questa fortuna, visto che a parte qualche pulizia carburatore (spiccia e fatta da me) e cambio ganasce freno posteriori..poi, per il resto è tutta orginale come era..

Comunque, devo premettere che sabato ho fatto un discreto e lungo tragitto senza alcun problema...Poi domenica, per fare un po' di spesa al supermercato, ed accompagnato da un amico dopo qualche km ha cominciato il rumore... con frizione tirata il rumore scompariva e questo solo in 4à...oramai ero al market, mancavano solo 300mt.. sulla strada del ritorno prima andava bene, poi ha ricominciato..scalando alla 3à, il rumore è cessato, fino a 1km da casa (avro' percorso al massimo 6km in tutto), dove ha cominciato con la 3°..

Ieri ripensando a tutta la sequenza, mi sono ricordato che era la prima volta dopo molti anni che andavo a due e non pensavo ad olio o qualcosa del genere..anche perchè l'olio nel cambio era stato cambiato 2 anni fà ma da allora avro' percorso poco, Lo scorso anno non è stata nemmeno usata se non solo per accenderla e far girare un po' il motore...

Tornando a casa, ieri sera ho pensato di verificare comunque l'olio nel cambio e ne ho aggiunto un pochino...i rumori sono cessati del tutto. Alora ne ho messo dell'altro e ne avrà preso almeno 150/200gr senza raggiungere debordare... ho rimesso la vite e provato di nuovo..nulla..a parte il solito rumore di catorcio per l'età..
Stamane mi sono lanciato e sono venuto in ufficio con la vespa avendo attenzione per il motore e rumoretti vari..Nulla... quindi mancava di olio nel cambio..  .

la cosa strana è che 2 anni fà è stato cambiato e ripristinato il livello.. lo scorso anno avro' al massimo percorso 10km in tutto e nessuna macchia in terra nel garage.. puo' esser che lo perde solo a motore acceso e sotto pressione ?

Ovvio che qualcosa adesso c'è, come qualche cuscinetto avariato..e quindi in ogni caso dovro' seriamente pensare di rimettere tutto a posto.. D'altronde avevo intenzione di metterla a posto del tutto questo inverno, riverniciando anche la scocca e cambiando qualche pezzettino come la forcella anteriore coi 20 anni di leggera piegatura per un incidente..

Mi aspetto rimproveri, ufficiali e non per la caz...ta fatta di non aver controllota prima l'olio ma chi poteva immaginare questo..

Che mi consigliate di fare?

Buona giornata tutti

Angelo

Ps. x xispo...sai non credo al parastrappi, anches e tutto puo' essere.... ho avuto una vespa 125GT con questo problema e non vedo gli effetti di rottura, piuttosto conocrderei con te, data la rumorosità poi passata, con qualche cuscinetto nel cambio... So' x certo che dovrei far vedere anche i cuscinetti dell'asse posteriore.. il tamburo della ruota traballa un pochino.. ma me ne sono accorto solo ieri sera quando l'ho adagiata sul fianco..  ogni tanto mi sbandava leggermente sulla strada ma ho sempre e forse stupidamente pensato dipendesse dalle condizoni pessime delle strade..perchè qui in Italia fanno veramente pena..

[miscela3%]

Tornando a casa, ieri sera ho pensato di verificare comunque l'olio nel cambio e ne ho aggiunto un pochino...i rumori sono cessati del tutto. Alora ne ho messo dell'altro e ne avrà preso almeno 150/200gr senza raggiungere debordare... o veramente pena..

rabbocherei fino all'orlo, da vuoto sono circa 250gr, forse qualcosina di più

la cosa strana è che 2 anni fà è stato cambiato e ripristinato il livello.. lo scorso anno avro' al massimo percorso 10km in tutto e nessuna macchia in terra nel garage.. puo' esser che lo perde solo a motore acceso e sotto pressione ?

perchè no, se la perdita è minima , ad esempio in una parte alta, potrebbe perdere sotto "pressione"
pulisci bene il carter e zona cambio, tieni sotto controllo usandola adesso con pieno fatto

[Angelo Sansone]

Si provero' in questo modo...appena ho qualche minuto libero la porto al lavaggio e sotto pressione pulisco la zona carter, come suggerisci, e vediamo che succede..
Comunque, a questo punto è ovvio che qualche cuscinetto ha degli acciacchi... e visto che dovro' sostituire quello della asse posteriore, vedrò di fare un buon lavoro questo inverno e rimetterla del tutto a nuovo...
Ho appena visto il proprietario di un bar amico che ne ha presa una leggermente piu moderna della mia, ha il controllo della benzina sul contakilometri..penso sia il modello successivo.. Non ho chiesto se ha il miscelatore.. Ha speso una fortuna perchè, almeno sembrava, è stata rimessa a nuovo ma poi guardando bene è stata solo impupazzata di vernice....

Sul miscelatore: io uso la classica bottiglia olio in plastica e una siringona da 50cc.. secondo voi è possibile modificarla con un miscelatore automatico e ovviamente credo, sostituendo il serbatoio con uno compresivo di olio? ne varrebbe la pena, a parte risparmiare tempo e mani sporche?