Problema: Frizione che stacca troppo in alto.

[ferdi7650]

Da quando ho comparto la Star 200 ho notato che la frizione staccava quasi alla fine. Fattolo presente al concessionario mi diceva che era normale e con l'uso sarebbe migliorata.

Vi accludo un breve video per farvi rendere conto del problema.

Problema Frizione LML Star 200

Secondo voi è normale che stacchi così? Oltre a ciò staccando in un breve spazio del comando, molto spesso la partenza è accompagnata dal uno scampanio che non credo sia normale.

Fatto presente anche al tagliando dei 3000 hanno continuato a dirmi che è normale così per tutte le 200 che hanno proprio questa caratteristica.

Quindi aspetto un commento anche dai possessori del motore 200 per sapere la loro condizione.

Ho anche chiamato in LML per fare presente, aspetto consigli sul da farsi. Grazie

[matteo]

Per risolvere il problema allentala,dai un giro completo ad avvitare al registro che sta  alla fine della guaina della frizione.

[italo]

La leva deve avere un gioco di 2mm più o meno. Una volta fatto come ti ha detto Matteo.
Prova a fare come faccio io per vedere che non rimanga impiccata: mettiti in posizione da contorsionista con un dito sfiora il filo in mezzo tra il registro e il tirante sotto al motore e con l'altra mano tiri leggermente la leva solo per il gioco suddetto e senti se il filo pulsa e si muove appena tocchi, se no va bene altrimenti allenta ancora.
Comunque la frizione del 200 è un po diversa dalla mia. Quando ho avuto modo di provarne una anche quella staccava decisamente alta e con innesti meno sensibili della mia. Nel senso che metti la marcia e non te ne accorgi, sulla mia senti proprio il clak come per il due tempi, ma credo che abbiano lo stesso cambio.

[mariobios]

E questa volta ho proprio bisogno degli esperti:
Vai a leggere sul libretto di uso e manutenzione e ti dicono che il gioco della leva frizione deve essere di ca.2 mm.
Così ho fatto e mantenuto(regolando un paio di volte il regolatore sotto,a destra),fra l'altro a 2000 km.ca. "sento" che il filo frizione sta per rompersi(vecchie rimembranze),troppo lasco,il gioco della leva rimane eccessivo...Infatti raggiungo la bottega del meccanico,che mi fa vedere che della "treccia d'acciaio"erano rimasti 2 fili...Si sarebbe rotto di lì a poco.
Lo cambia,poi mi fa notare che "non bisogna dare gioco al regolatore sotto a destra",(in modo che la leva frizione abbia quei 2 mm di "aggio")in quanto è proprio la regolazione là sotto che può "snervare" il filo,a lungo andare.Infatti,regolando senza lasciare gioco la frizione in sè ha già quel gioco richiesto...Da allora la leva della mia frizione sul manubrio non ha lasco,stacca/attacca verso la fine,e si "sente" che non slitta.Insomma,sembra proprio "giusta"...Possibile?E ancora(da ignorante quando non capisco)il regolatore sotto a destra,serve quando i dischi frizione o altro si consumano?E ancora:sapevo che una treccia di cavo d'acciaio(come tutti i metalli)subisce allungamenti/restingimenti dipendenti dalla Temperatura,ma-credo-il tutto su un metro o poco più di un cavo dovrebbe essere irrilevante,o no?
Ciao a tutti/e.

[matteo83]

Anche la mia stacca in troppo in alto. Non ho le mani troppo grosse e appena presa avevo sempre paura che mi scappasse via proprio sul più bello (cosa che è capitata mettendola in garage in salita...). Ora ho lasciato tanto gioco e stacca dove la posso ancora tenere. Il meccanico mi ha già pronosticato che si spaccherà prima il filo, pazienza, ma preferisco avere più sensibilità.

[miscela3%]

E questa volta ho proprio bisogno degli esperti:
Vai a leggere sul libretto di uso e manutenzione e ti dicono che il gioco della leva frizione deve essere di ca.2 mm.
Così ho fatto e mantenuto(regolando un paio di volte il regolatore sotto,a destra),fra l'altro a 2000 km.ca. "sento" che il filo frizione sta per rompersi(vecchie rimembranze),troppo lasco,il gioco della leva rimane eccessivo...Infatti raggiungo la bottega del meccanico,che mi fa vedere che della "treccia d'acciaio"erano rimasti 2 fili...Si sarebbe rotto di lì a poco.
Lo cambia,poi mi fa notare che "non bisogna dare gioco al regolatore sotto a destra",(in modo che la leva frizione abbia quei 2 mm di "aggio")in quanto è proprio la regolazione là sotto che può "snervare" il filo,a lungo andare.Infatti,regolando senza lasciare gioco la frizione in sè ha già quel gioco richiesto...Da allora la leva della mia frizione sul manubrio non ha lasco,stacca/attacca verso la fine,e si "sente" che non slitta.Insomma,sembra proprio "giusta"...Possibile?E ancora(da ignorante quando non capisco)il regolatore sotto a destra,serve quando i dischi frizione o altro si consumano?E ancora:sapevo che una treccia di cavo d'acciaio(come tutti i metalli)subisce allungamenti/restingimenti dipendenti dalla Temperatura,ma-credo-il tutto su un metro o poco più di un cavo dovrebbe essere irrilevante,o no?
Ciao a tutti/e.

Ciao Mario,
da quanto ne so io,
il gioco di 2/3mm sulla leva della frizione non influisce sullo stacco della frizione.
E' solo uno "spazio" morto del cavo.

Il registro a vite in basso al motore a dx, va portato a "0", quando si effettua il montaggio di un nuovo cavo oppure si regola lo stacco della frizione, tramite il fermo del cavo/morsetto

Non saprei se il registro serve per quando si consumano i dischi, credo sia per una minima e più facile regolazione dello stacco della frizione,
 ovvero dapprima tramite il morsetto
e eventualmente ulteriore regolazione più precisa con il registro a vite.

[luigistar]

Da quando ho comparto la Star 200 ho notato che la frizione staccava quasi alla fine. Fattolo presente al concessionario mi diceva che era normale e con l'uso sarebbe migliorata.

Vi accludo un breve video per farvi rendere conto del problema.

Problema Frizione LML Star 200

Secondo voi è normale che stacchi così? Oltre a ciò staccando in un breve spazio del comando, molto spesso la partenza è accompagnata dal uno scampanio che non credo sia normale.

Fatto presente anche al tagliando dei 3000 hanno continuato a dirmi che è normale così per tutte le 200 che hanno proprio questa caratteristica.

Quindi aspetto un commento anche dai possessori del motore 200 per sapere la loro condizione.

Ho anche chiamato in LML per fare presente, aspetto consigli sul da farsi. Grazie

ciao
ho da pochissimi giorni una 200 star anchio,e il primo mezzo a 2 ruote con le marce che porto.La mia frizione stacca IDENTICA alla tua,in effetti e un po scomodo sopratutto in salita,dove a volte stacca un po brutta e fa rumore

[mariobios]

Grazie,Miscela,per la tua risposta.
Ciò che ancora non capisco(evidentemente la senilità incide)è proprio quello "spazio morto",come lo chiami tu giustamente.E aggiungo che come tale, forse  non serva a niente,se non ad agevolare una manualità individuale?
E,se è uno spazio morto,non potrebbe contribuire alla rottura anticipata del cavo?
(Non datemi del "rompi....e",anche se è vero!)

[mariobios]

P.S.: chiedo scusa,dimenticavo :la frizione della mia 151 4T non ha mai manifestato problemi come quelli segnalati da Utenti con la Star 200.Quindi mai strattonato,mai rumori strani,mai slittata,ecc.

[miscela3%]

Grazie,Miscela,per la tua risposta.
Ciò che ancora non capisco(evidentemente la senilità incide)è proprio quello "spazio morto",come lo chiami tu giustamente.E aggiungo che come tale, forse  non serva a niente,se non ad agevolare una manualità individuale?
E,se è uno spazio morto,non potrebbe contribuire alla rottura anticipata del cavo?
(Non datemi del "rompi....e",anche se è vero!)

Non essendo un meccanico, più che risposta Ti do la mia interpretazione;

>il gioco evita che il cavo si rompa prematuramente
>senza gioco = più e continua trazione/tiraggio del cavo, aumento possilità di rottura (nel tempo)

la frizione è la più sollecitata tra le cavetterie e guaine,  (per tutti gli innesti della stessa)
la sua guaina e cavo subiscono anche altre "sollecitazioni" quando cambi marcia, rotazione della manopola

per questo credo che un minimo di gioco debba esserci.
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Attendi anche altri pareri di più esperti che ne hanno cambiate parecchie e ci lavorano giornalmente e ne sanno più di me!