ritirato dal tagliando lml 200 4t

[sabby]

Ritirata venerdì dal tagliando dei 3000 km
Troppi cambaimenti per capire cosa è stato a portare un giovamento così grande fatto sta che adesso va vermanete bene.
Ho fatto togliere il gioco sopra e sotto il cestello frizione(come indicato da Carmelo) ho fatto spessorare le molle e lo ho sostituite con latre fornite da lml.
MEsso olio 15 50
MEsso carburatore nuovo kehinin (4 tacca contro la 5 del vecchoo carburatore)
escluso sas
Parte benissimo  il minimo e regolare come un orologio svizzero. LA frizione lavora benissimo non slitta mai ne a freddo ne a caldo  Le marce entrano che è un piacere e senza rumori particolari.
LE prestazioni sono aumentate l'erogazione è molto più lineare non ci sono strappi singhiozzi nulla.Ora va come il 151 che avevo provato ma molto di + Allunga benissimo e arriva a 115 indicati.
Soddisfattissimo.
VOGLIO solo migliorare la frenata avanti (provate pasticche diverse dall'originale va meglio ma non è ancora ciò che voglio)


PEr ora soddisfattissimo.

[Barney09]

sicuramente rimozione del sas e cambio del carburatore sono state le modifiche che ti hanno dato tutta quella differenza in cambio di erogazione e velocità massima...


Consumi?

[boris80]

Bene!!!felice che hai risolto le noie. Resta il fatto che leggendo le problematiche del 200 rimango sempre piu' allibito. Non capisco come nel 2012 si possano mettere in commercio due ruote con questi difetti di fabbricazione o progettazione..Tutto e' bene cio' che finisce bene comunque.Buona star!!

[danielimo]

Bene bene, sono sempre più tentato di togliere questo maledetto SAS ma non ne sono ancora convinto...
Vedremo col tempo cosa mi verrà in mente...

[ferdi7650]

io la porto dopodomani per il tagliando dei 3000

[sabby]

i consumi non saprei ho messo 5 euro venerdì e ancora non la rimetto.
Tanti difetti verissimo e avendo preso un modello appena uscito ho pagato lo scotto.  :schiaffi:Ma fortunatamente nel mio caso sia lml che il conc hanno sempre risposto alla grande ed ora va alla grande. Ho sempre raggionato in funzione della garanzia ed ho sempre detto che finchè c'è quella sto tranquillo.
PRima il carter bucato.....sostituito
poi le gomme scadenti.......sostituite
poi la frizione............sostituita........molle spessori ecc ecc
poi il carburatore........sostituito
poi l'albero a camme......sostituito
poi lo switc anteriore del freno......sostituito
poi il tamburo posteriore ovalizzato......sostituito

quindi si di certo una star poco fortunata ma finchè c'è la garanzia continuo a star sereno.
 
e mi godo le ottime prestazioni attuali e mi godo la frizione che cavolo rende ora l'utilizzo uno spettacolo

[sabby]

sicuramente rimozione del sas e cambio del carburatore sono state le modifiche che ti hanno dato tutta quella differenza in cambio di erogazione e velocità massima...


Consumi?

guarda l'erogazione è meno scorbutica ed è sempre carburata benissimo mentre prima la mattina lo era a pranzo no ecc ecc,,,,,,,,,,,ora è carburata e regge la carburazione quindi va sempre bene e sempre allo stesso modo..............per la velocità massima un 5 km h direi ma è proprio la disposizione a salire di giri che è diversa.....se tiro la 3 ipotesi sono sicuro che fa gli 80 come prima ma ci arriva decismanete con + disinvoltura.

[adrio64]

mmm io la devo portare giovedi.. per il primo tagliando e ho gia fatto una lista dei problemi rilevati che voglio elencare cosi probabilmente qualcuno mi consigliera' meglio su come impostargli il difetto

problemi rilevati dopo qualche giorno e sistemati dalla concessionaria:
accelleratore ruvido e che si bloccava...  mancanza totale del micro stop  freno anteriore

rilevato e da me sistemato
candela in pratica solo appoggiata... perdita pressione pneumatici (spillo valvola non stretto) che comunque non risolto al 100% perche ancora perdono pressione

rilevati e inseriti in lista

perdita olio parte anteriore motore (pero' essendoci i cavi e probabile che corre) leggera comunque
1)quando inserisco la prima marcia a caldo, non sento innesto e devo rilasciare leggermente frizione per sentirla
2)alla partenza sempre, sembra che mi tira un elastico e dopo un paio di metri la frizione aggancia bene ma sentendo un rumore accompagnato da una vibrazione
3) aggiungero' la storia della perdita pressione, non vedo perche devo sbattermi io a farla sistemare dal mio gommista
4) quando la metto in moto al mattino o comunque dopo diverse ore di fermo, dopo un po si sente saltuariamente un rumore metallico che presumo sia da attribuire alle valvole che saran da registrare
5) il minimo non regolare

poi una richiesta perche non ho trovato un topic dove spieghi passo passo eliminazione sas... ho trovato qualcosa ma in realta non capisco bene dove devo agire e cosa devo fare
premetto che ho qualche nozione di meccanica e me la son sempre cavata io anche con l'auto, pero' essendo una cosa nuova per me la star devo prima studiarla bene
anche perche dal prox tagliando vorrei arrangiarmi da solo
ho intenzione di cambiare il carburatore e optare per un 22 a giudicare da alcuni topic ho visto che quello presente nel catalogo lml dovrebbe andare bene dando una limata al carter raffreddamento ( se non erro)
in realta volevo anche cambiare scarico e optare per quello in catalogo lml... ho letto da qualche parte che bisogna dare una limatina alla flangia per adattarla...

spero di essermi spiegato al meglio se qualcuno ha gia riscontrato qualcuno dei problemi da me rilevati se mi da qualche consiglio e' ben accetto
grazie

[sabby]

liberissimo di fare come vuoi......................ma per ora il 200 non fa dormire sonni tranquilli quindi non fare interventi dove fai saltare la garanzia.
poi fai come vuoi

[Orestar]

visto la disponibilità del  tuo concessionario mi sà che vengo a trovarti.. hihihiih