volano alleggerito

[rsv4]

volano super leggero, peccato che ho dovuto rinunciare all'avviamento elettrico.
eseguzione del lavoro: togliere il coprivolano, con una chiave a bussola da 19mm svitare il dato che blocca il volano all'albero motore, con un estrattore estrarre il volano dall'albero motore, smontare la ventola in plastica rimuovendo le 4 viti a stella, bloccare il volano al mandrino del tornio ed asportare il materiale, saldare una piattina di metallo con relativo lettore del pikup,  rimontare la ventola facendo dei nuovi fori da 5mm verso la parte centrale del volano, rimontare il volano sull'albero motore serrando il dato alla giusta coppia (vedi manuale officina), rimontare il copriventola, e mettere in moto con la pedivella.abbastanza semplice e ben spiegato   

[raffaele]

abbastanza semplice e ben spiegato   

[Peppo]

Wow chissà che accelerazione!

Dopo l'alleggerimento va bilanciato il volano? 

[mega]

Non vorrei essere antipatico , ma i motori con i volani leggeri vanno meno, si acquista soltanto un pò di grinta nelle prime due marce poi in quarta marcia perdi, nelle salite perdi .   Con i volani cè stata un'annata che ho fatto moltissimi test, con rapporti corti i leggeri vanno + daccordo ma saluti in breve tempo i cuscinetti di banco perchè con la compressione del pistone con la sua forza alternata ti balla molto facilmente il banco , col volano pesante sta tutto + fermo.

[Graziano]

ciao ho un volano pinasco di 1.5 kg in box e posso dire che nelle prime marce la vespa vola ma poi perdi, in città è una figata scatti in un lampo Confermo  ciò che ha detto Mega ciao Graziano

[lo_zarro]

Beh, suppongo che un volano lavorato cosi a fondo sia per uso agonistico! Quanto arriva a pesare con quell'asportazione? E quanto pesa in origine?!

[Mork79]

Bel lavoro! Pero' anche io sono curioso di sapere quanto pesa ora, di quanto l'hai alleggerito?
Su che motore lo monterai (cilindrata/preparazione)?
Dovra' avere un'accellerazione da Ktm! 

[Marben]

Wow chissà che accelerazione!

Dopo l'alleggerimento va bilanciato il volano? 

Visto lo sbalzo del supporto che è stato saldato, è facile immaginare che un qualche sbilanciamento vi sia. Di certo andrebbe quantificato e verificato.

[matteo]

Visto lo sbalzo del supporto che è stato saldato, è facile immaginare che un qualche sbilanciamento vi sia. Di certo andrebbe quantificato e verificato.

Quoto!!
Specialmente dopo  la saldatura della piastrina per tenere il pik up,e il rifacimento dei buchi.
 Attenzione questo non e un lavoro da fare in casa,altrimenti avrete seri danni al  motore!!

[AUTOGASTWINS]

Arrivo fresco fresco da una prova con volano nalleggerito ....fra l'altro di soli 300 grammi.
Sono passato da 3030 grammi a 2730 tramite tornitura dopo aver centrato perfettamente il volano sul mandrino del tornio.
Durante questa operazione si tolgono le punzonature di equlibratura del volano rendendolo squilibrato dopo la lavorazione .
Il problema della prematura usura dei cuscinetti è data da questo squilibrio, se dopo la toritura si procedessa a ribilanciare a zero il volano i cuscinetti durerebbero.
Praticamente non si traggono vantaggi alleggerendo il volano, o meglio lo spunto che si sente all'inizio non giustifica la perdita di guidabilità e di tiro nelle marce alte ed in salita.