L'avviamento più ''normale'' per la nostra star

[Mork79]

Mork lui ha una 2T
 

...mi permetto un suggerimento;  si potrebbe modificare il titolo del post aggiungendo;  2T   

Avrà anche una 2 Tempi....ma se è magro è magro! 
Se non gli arriva abbastanza benzina è normale che debba tirare l'aria, anzi più corretto sarebbe dire azionare lo starter o meglio ancora l'arricchitore di miscela (e per miscela s'intende aria+benzina).
Per chi non lo sapesse, il "tirare l'aria" non fa' affluire più aria nel motore, anzi, il contrario! Quando si "tira l'aria" si riduce il passaggio d'aria che il carburatore aspira ma la quantità di benzina che entra è sempre la stessa!  Ne consegue che si avrà un arricchimento della miscela (si ingrasserà) e se prima non partiva a causa della troppa aria aspirata che rendeva magra la miscela, ora andrà in moto perchè il rapporto aria/benzina (rapporto stechiometrico) sarà corretto 
Alla fine è simile alla situazione che si verifica in inverno con temperature particolarmente basse.

[gastaxxx]

L'aria è normale da tirare a motore freddo, se parte sempre senza si è grassi di minimo a motore caldo

[Mork79]

L'aria è normale da tirare a motore freddo, se parte sempre senza si è grassi di minimo a motore caldo

Da che ne so' io la carburazione si fa a motore caldo... quindi se a motore caldo la carburazione va bene, a motore freddo dovrebbe essere un filo magra....ma davvero si tratta di una cosa minima che non pregiudica l'avviamento...anzi.
Non è normale dover tirare l'aria a motore freddo anche con queste temperature!  a meno che fuori non ci siano 5 gradi!!

[gastaxxx]

Appunto per questo, se a motore caldo è carburata ed a freddo si deve tirare l'aria è giusto così.

[miscela3%]

Non è normale dover tirare l'aria a motore freddo anche con queste temperature!  a meno che fuori non ci siano 5 gradi!!

a motore freddo nella vespa 2T, altri scooter 2T, per quello che ne ho sperimentato io è normale 
infatti sono rimasto sorpreso quando nella 4T parte senza starter anche in prossimità dell "0" !

[gastaxxx]

Il 2t sente molto di più un motore freddo, la miscela si fa tutto il giro nel carter e se condotti, carter, albero sono freddi questa si condensa li smagrendo la carburazione, di tutte le moto e motorini 2t che ho avuto a motore freddo ho sempre tirato l'aria, se parte senza lo fanno a fatica, anche dopo un paio di ore è tutto freddo come dopo una nottata

[Mork79]

Appunto per questo, se a motore caldo è carburata ed a freddo si deve tirare l'aria è giusto così.

Si Gastaxxx è giusto così ma fino ad un certo punto, l'aria mi sta' bene che debba esser tirata con temperature esterne particolarmente basse (davvero 5° o negative), l'aria fredda di norma contiene più ossigeno quindi tende a smagrire di più, ma con 15/20 o più gradi, mi pare strano dover "tirare l'aria "
Ti posso dire che con la mia ho fatto la carburazione a motore caldo e al minimo sono quasi perfetto, si ingrassa solo a lasciarla andare al minimo 1/4 d'ora e comunque non arriva a spegnersi, si abbassa solo leggermente il minimo.

Il 2t sente molto di più un motore freddo, la miscela si fa tutto il giro nel carter e se condotti, carter, albero sono freddi questa si condensa li smagrendo la carburazione, di tutte le moto e motorini 2t che ho avuto a motore freddo ho sempre tirato l'aria, se parte senza lo fanno a fatica, anche dopo un paio di ore è tutto freddo come dopo una nottata

Ok allora ci può stare, questa mi mancava...anche se mi suona strano...ma ovviamente parlano i fatti 

[duke123]

ho un 2T anche io e tutte le mattine e tutte le volte che rimane ferma per piu' di 2 ore tiro l'aria, dopo un centinaio di metri colpo di tacco e faccio rientrare lo starter.....pensavo fosse normale....forse siamo un po troppo abituati ai motori attuali,

[Marben]

Per chi non lo sapesse, il "tirare l'aria" non fa' affluire più aria nel motore, anzi, il contrario! Quando si "tira l'aria" si riduce il passaggio d'aria che il carburatore aspira ma la quantità di benzina che entra è sempre la stessa!  Ne consegue che si avrà un arricchimento della miscela (si ingrasserà) e se prima non partiva a causa della troppa aria aspirata che rendeva magra la miscela, ora andrà in moto perchè il rapporto aria/benzina (rapporto stechiometrico) sarà corretto 
Alla fine è simile alla situazione che si verifica in inverno con temperature particolarmente basse.

Giusto, ma per precisione lo starter del carburatore SI non parzializza l'aria, ma arricchisce la miscela mediante un circuito apposito, con tanto di getto calibrato apposito.
Comunque posso garantire che sui motori largeframe l'impiego dell'aria dopo poche ore dallo spegnimento è normale e quasi sempre necessario, e questo non è indice di scompensi nella carburazione.
Sui motori smallframe per quanto ho osservato l'impiego dello starter si rende necessario dopo pause più prolungate. Ovviamente con tutte le variazioni del caso, per i fattori più disparati.

[massimob]

fatti 1844 chilometri, mai toccato la leva dell'aria, parte sfiorando il pulsante di avviamento