Problema carburazione dopo scatalizzazione 150 2t

[briciola921]

Ragazzi, ho ancora le mani sporche 
Finalmente ho scatalizzato, il motore si sente, è un altro e respira! Di tachimetro sono arrivato ai 100 più o meno 
Il problema è adesso regolare la carburazione..con il 105 di massimo era troppo grassa...adesso ho il 102 e la vite di carburazione sotto alla vite bianca è a un giro e mezzo dal tutto chiuso. Se la apro in senso antiorario la vespa sembra accelerare, mentre se giro in senso orario il motore sembra spegnersi.
Il problema è che secondo me in discesa al minimo non fa il ''pop pop'' regolarmente, ma ogni tanto non lo sento per un poco... parlo della marmitta..è normale che non sia regolare? 
La candela sembra colore nero polverosetto...Non nocciola... 
per il resto il minimo lo tiene abbastanza regolare...vorrei trovare qualcuno che fosse un mago della carburazione delle vespe 

[paolo l]

Ragazzi, ho ancora le mani sporche 
Finalmente ho scatalizzato, il motore si sente, è un altro e respira! Di tachimetro sono arrivato ai 100 più o meno 
Il problema è adesso regolare la carburazione..con il 105 di massimo era troppo grassa...adesso ho il 102 e la vite di carburazione sotto alla vite bianca è a un giro e mezzo dal tutto chiuso. Se la apro in senso antiorario la vespa sembra accelerare, mentre se giro in senso orario il motore sembra spegnersi.
Il problema è che secondo me in discesa al minimo non fa il ''pop pop'' regolarmente, ma ogni tanto non lo sento per un poco... parlo della marmitta..è normale che non sia regolare? 
La candela sembra colore nero polverosetto...Non nocciola... 
per il resto il minimo lo tiene abbastanza regolare...vorrei trovare qualcuno che fosse un mago della carburazione delle vespe 

devi svitare la vite aria sino al raggiungimento dei giri massimi  se sviti troppo tornano a calare i giri allora riavviti nuovamente per trovare il massimo dei giri

la vite va regolata 1/4 di giro al colpo si aspetta un po e poi si passa a rigirarla di 1/4 , questo perchè il condotto ha una certa lunghezza e la reazione non e immediata


poi regoli il minimo con la vite sopra

[maxmat]

La candela sembra colore nero polverosetto...Non nocciola... 

la candela non si colora subito comunque..toglila puliscila bene con carta vetrata fine se necessario e facci qualche decina di km, in ogni caso devi sentire la star che va bene al di là della candela...erogaziono lineare, non seghetta, ecc...

[teo82]

posso chiederti che getto del minino hai messo? perchè io con la mia ci sono quasi impazzito

[maxmat]

posso chiederti che getto del minino hai messo? perchè io con la mia ci sono quasi impazzito

io ho il px e con il 100 va abbastanza bene. con la star 102 almeno, da provare e valutare se passare a 105

[Vespa30]

Il minimo da usare di solito é  il 48-160, da associare alla ghigliottina 01.

[paolo l]

Il minimo da usare di solito é  il 48-160, da associare alla ghigliottina 01.

la 01 qual'e quella con unghia piccola o grande

io ho montato quella del px 150 You are not allowed to view images.Effettua l'accesso o una nuova registrazione.

[Vespa30]

Esatto é quella dei PX pre-kat 

[ernebbia]

ciao tutti, scusate mi sono "perso" la regolazione della vite dietro..mi spiego.
io ho la 150 2T scatalizzata....di regola la vite dietro da tutta chiusa ( girandola verso destra ) è svitata di 2 giri e mezzo? ( poi il lavoro di fino è soggettivo )
grazie per eventuali delucidazioni!

andrea

[elmoruti]

devi svitare la vite aria sino al raggiungimento dei giri massimi  se sviti troppo tornano a calare i giri allora riavviti nuovamente per trovare il massimo dei giri

la vite va regolata 1/4 di giro al colpo si aspetta un po e poi si passa a rigirarla di 1/4 , questo perchè il condotto ha una certa lunghezza e la reazione non e immediata


poi regoli il minimo con la vite sopra

Io nel 125 del mio amico ho svitato di 1/2 giro, il motore sembrava spegnersi ed allora ho girato in senso orario la vite del minimo fino a un regime allegro: in teoria dovrei essere grasso, allora?
A caldo parte con una pedalata, a volte sembra non si accenda, ma dopo 1 secondo ecco che prende giri...
Ma 'sto pot pot in discesa deve farlo o no? La "nostra"(con sito plus e massimo 102, minimo 48/160 ) lo fa con lieve effetto di freno: è normale?
Da quando ho sentito che con la benzina verde il colore della candela non è più tanto affidabile, comincio ad avere dubbi...non vorrei danneggiare la bianchina dell'amico...