aiuto: acceleratore bloccato

[Drastico75]

ciao a tutti, pur essendo negato sui motori, dopo aver letto il tutorial do paolo inerente lo spillo ho voluto provare... smontato tutto sistemato spillo... perfetto...rimonto il tutto e sorpresona delle sorpresone quando accendo il motore gira a palla come se avessi l'accelleratore al massimo.... e quando provo a toccare la manopola dell'accelleratore è come se cominciasse a tirare la molla solo verso la fine... che devo fare AIUTOOOOOOO


Edit: cambiato il titolo del topic
Zarro

[Drastico75]

perfavore qualcuno mi aiuti... un unltima cosa, il cilindretto di plastica che contiene spillo e successivamente molla ha una parte aperta... quella da dove viene estratto il filo dell'accelleratore, quella parte va vero la vite a molla o dal lato opposto?

AIUTOOO please altrimenti non ho proprio idea di come muovere la starina...

[Xispo]

Non conosco il carburatore delle 4 tempi (presumo sia una 4 tempi) ma non è che hai montato la saracinesca al contario?

[Aldo79]

Ti avevo avvertito di non mettere mano sullo spillo se non ne eri sicuro pena il non funzionamento della moto!
Vediamo un pò:
hai per caso sfilato il cavo dell'acceleratore dal cilindro?
Il cilindro ha un intaglio:va messo dalla parte interna della moto in modo tale che il cilindro stesso entri perfettamente nel suo alloggiamento.
La molla va messa dentro il cilindro che va inserito con l'apertura verso l'alto.

[lo_zarro]

tranquillo, siamo qui per questo!
hai infilato male la ghigliottina nel carburatore. svita di nuovo la ghiera e ruota la ghigliottina finchè non senti che scorre nella guida all'interno del cilindretto poi riavvita tutto!

[Drastico75]

vi ringrazio tutti per l'aiuto, problema risolto... splillo sulla IV tacca, come avete giustamente detto avevo montato male la ghigliottina l'ho messa al contrario e come per magia tutto è tornato a funzionare...
l'ho riprovata e boh... tutto va come prima, non supera i 90.... adesso mi resta da provare la vite... e anche qui mi serve ancora il vostro aiuto... quindi devo avvitarla tutta (a motore spento?) da che lato si avvita? sono proprio pessimo... e poi far fare al cacciavite un giro a 360° corretto?
così dovrebbe andare meglio...
se non dovesse funzionare cosa mi consigliate riporto sulla tacca 3???

[lo_zarro]

avvii la vespa e vai a farti 4-5 km per scaldarla BENE!
torni indietro e togli la chiappa destra senza spegnerla.
alza un po il minimo avvitando la vite con la molla senza farla andare a 6000 giri!
chiudi la vite dell'aria (quella piccolina) e senti il motore che tende ad affogare. prima che si spenga inizia a svitarla e sentirai che i giri aumentano, raggiungono un massimo e poi tornano a calare man mano che sviti. devi posizionare la vite nel punto in cui i giri sono piu alti.

una controllata al gioco valvole potrebbe risolvere i problemi di prestazioni comunque..

[Aldo79]

allora:accendi la moto e scaldala.
Aumenta giri motore agendo sulla vite di sinistra(con la molla).
Poi avvita del tutto la vite di destra:la moto inizierà a spegnersi perché ingolfata.
A questo punto A MOTORE ACCESO svita la vite  poco alla volta e sentirai il numero di giri salire.
Quando il numero di giri tende a scendere torna un pelo indietro.
La moto è ben carburata.
Se può servire:sulla mia la tengo svitata di un giro e 1/4 da completamente avvitata.

[Aldo79]

lo Zarraccio mi ha anticipato ma noto con piacere due cose:
1)abbiamo detto le stesse identiche cose
2)entrambi ci siamo dimenticati di dire di riabbassare il numero di giri motore agendo sulla vite di sinistra (quella con la molla)
 

[Drastico75]

sono del tutto rincoglionito... continuo a scrivere la risposta di ringraziamento e poi non la invio....
comunque per le prestazioni devo andre dal concessionario perchè prima con lo spillo sul 3 andava molto di più (e mi lamentavo) faceva i 95 col parabrezza alto... adesso 90 senza parabrezza...
la mia preoccupazione non è tanto la prestazione assoluta... ma che
1) quando è a 90 si sente che ne ha ancora ma nn sale di giri
2) se siamo in due (cosa che capita spesso) in salita che faccio scendo e spingo???
3) strano che tutte le vostre vadano meglio con lo spillo sulla IV tacca e la mia invece no....
boh

comunque grazie a tutti, mi sa che per le prestazioni devo farlo presente al concessionario...