Carburatori per Star 4t

[matteo]

Straquoto le seghe mentali si sprecano......

Si..Si!!

[SuperStar80]

Tutti miliardari coi soldi degli altri... se mi date voi 200€ volentieri compro due Mikuni 
Scherzi a parte, la mia era solo una riflessione ad uso di tutti, ho già un mucchio di persone che mi chiedono i getti per il PB, e si trovano, figuriamoci per il resto.
Io per l'utente medio consiglierei Dell'Orto in sicurezza

[Barney09]

Il punto è che inutile spendere 150 e in un carburatore e poi non notare neppure le differenze...

Parliamoci chiaro, qui, anche tutte le fisse sul foro del buco dell'aria dell'airbox e tutte le altre menate, non incidono in modo percettibile dal guidatore.

Forse, e dico forse, mettendo due 200 una accanto all'altra, una full original, e un altra con marmitta scat, sas escluso, filtro aria e carburatore da 22, ripeto, forse, qualcuno magari riuscirebbe a capire quale è l'una e qual'è l'altra dalle prestazioni. Oscurando il conta KM, ammesso poi che i due conta KM siano tarati nella stessa maniera, dubito che ci siano delle differenze notevoli.

Quando parliamo di un +5 km/h... cosa volete che sia, a occhio difficilmente si percepiscono.

Sono molto scettico.


Alla fine spendere 300-400 € per delle differenze così ridotte mi sembra un assurdita'...


Comunque ottimo questo post sui carburatori, quanto meno per fare un po' il punto della situazione. Nel primo post, potresti ripetere le varie info su tutti i modelli.

[Barney09]

Per quanto riguarda i carburatori della royal enfield qui trovate una lista dei concessionari, alcuni anche con officina

http://www.royalenfielditalia.net/conces.html

Magari chi è comodo puo' fare un salto per avere maggiori info sul VM 24

qui una guida dettagliatta:

http://www.webalice.it/turrafer/mikcarb%20vm%2024%20india.htm

[Mork79]

Aggiornamento sui carburatori Mikuni.. bruttissime notizie. In pratica tutto ciò che si trova è fondo di magazzino, Mikuni adesso viene commercializzata da Dell'Orto e ufficialmente vengono solo commercializzati i modelli serie HRS di grande diametro.
Da qui le difficoltà legate alla reperibilità dei vari ricambi in Italia.
Le scelte sulle marche di blasone quindi si riducono a Keihin e Dell'Orto.
Keihin ha solo la serie PE adattabile alle Star 4t, ma costa veramente tanto (dai 150 a salire), idem i ricambi (tipo 6 euro un getto del massimo).
Dell'Orto ha diversi modelli adattabili, ad esempio la serie PHBG, PHBL e PHBH, e costano molto meno (attorno ai 100 euro), e maggior disponibilità di ricambi vari.
La domanda è: ha senso spendere 100 euro e poi non trovare ad esempio guarnizioni e spilli?
Per 50 euro potrei accettare lo sbattone (e quindi virerei su Molkt e Mikcarb), ma per oltre 100 euro no.
Se potessi spender qualcosa in più virerei decisamente sul Keihin PE.

Era esattamente il discorso che ti feci nell'altro post....... lo spillo del mio Mikuni/Polini da 22 e' introvabile, come del resto i ricambi in genere... (e ricordo che sono stato da 8 ricambisti ) alla fine mi sono girate le balle e complice anche una buona occasione su ebay (60€) ho montato un Dell-orto PHBL 24 BS ...... mi sono dovuto ingeniare per trovare una soluzione per montarlo, ma alla fine utilizzando la flangia del polini da 22 e una flangia delle marmitte polini che ho avvitato al collettore, con un manicotto in gomma tra carburatore e flangia marmitta sono riuscito a montare il tutto , ho levato l'airbox e ho messo un "filtro" ad aspirazione diretta della polini.....getto da 115, anche se mi sembra ancora un filo grassa.
Risultati?!?! Ha preso ancora piu' coppia in basso ed in alto e' diventata cattivissima, prende i giri come un missile e mi pare anche che ne faccia di piu'
Questo sta' ad indicare che nonostate tutto il 22 era comunque sotto dimensionato.
@Mega, scusami, ma secondo me' non e' sensato dover prendere 2 carburatori da 100 € l'uno solo per avere dei ricambi.....quando uno spillo lo paghi al massimo 3 o 5 € o una vaschetta o galleggiante ti costano 10/15€ ....alla fine cosa altro si puo' rompere in un carburatore.....?
Avessi saputo prima della difficolta' nel reperire i ricambi del mikuni Polini...col caiser che l'avrei preso...

[SuperStar80]

Il punto è che inutile spendere 150 e in un carburatore e poi non notare neppure le differenze...

Parliamoci chiaro, qui, anche tutte le fisse sul foro del buco dell'aria dell'airbox e tutte le altre menate, non incidono in modo percettibile dal guidatore.

Forse, e dico forse, mettendo due 200 una accanto all'altra, una full original, e un altra con marmitta scat, sas escluso, filtro aria e carburatore da 22, ripeto, forse, qualcuno magari riuscirebbe a capire quale è l'una e qual'è l'altra dalle prestazioni. Oscurando il conta KM, ammesso poi che i due conta KM siano tarati nella stessa maniera, dubito che ci siano delle differenze notevoli.

Quando parliamo di un +5 km/h... cosa volete che sia, a occhio difficilmente si percepiscono.

Sono molto scettico.


Alla fine spendere 300-400 € per delle differenze così ridotte mi sembra un assurdita'...


Comunque ottimo questo post sui carburatori, quanto meno per fare un po' il punto della situazione. Nel primo post, potresti ripetere le varie info su tutti i modelli.

Allora, il 200 elaborato al massimo possibile viene a costare sui 200€ ora come ora.
Riguardo alle prestazioni che dire.... solo che con SAS escluso, filtro da crods e getto da 98 va xhe è uno spettacolo. In pratica guadagni una marcia ovunque e diventa quasi vellutata. Spesa? 11 @€ di mesh e 2,5 di getto. Aggiungerò meno di 200 € e avrò il massimo.
Poi ma per gioco comprerò una testa...
Fine

[Cocco]

Quello facile da montare è il 22 della mikuni che danno per la star 125-150 e già si vede una netta differenza in migliori prestazioni
si monta sul 200 col collettore di serie va raccordato internamente perchè ce un gradino..

In che senso va raccordato ?? e Come Esiste qualche foto ??
Vorrei sostituire il mio e montarlo lasciando tutto originale.....
Se pò fà

[SuperStar80]

In che senso va raccordato ?? e Come Esiste qualche foto ??
Vorrei sostituire il mio e montarlo lasciando tutto originale.....
Se pò fà

Raccordare significa lavorare le varie sezioni che si interconnettono, nel caso specifico carburatore e collettore, in modo da evitare scalini. Il risultato la riduzione delle turbolenze indesiderate, con conseguente ottimizzazione del flusso e riduzione di cadute di pressione inopportune.

[matteo]

In che senso va raccordato ?? e Come Esiste qualche foto ??
Vorrei sostituire il mio e montarlo lasciando tutto originale.....
Se pò fà

Si intende raccordare:Il carburatore rispetto al collettore,i diametri di essi non sono uguali,quindi va smontato il collettore e ugualiato al carburatore.
Ora non voglio essere guasta feste mà Questi lavori vanno effettuate da persone eperte!!Enon da chi lavora (a suo dire )su motori solo per sentito dire o su consiglio di altri da consigli a terzi!!
Cosa vuol dire? Voglio dire che se questi lavori non vengono effettuati da persone competenti o che abbiano una  buona manualità del lavoro,si rischia grosso,si rischia di rompere il motore e si rischia di farsi male!!
Allora M RIVOLGO A TUTTI!!  NON DATE CONSIGLI SE NON SIETE SICURI AL 100% DI QUELLO CHE SI E FATTO O SI  SA!!!
Perche la star si ricompra,ma la vita no!!

[SuperStar80]

Matteo ha ragione. Le cose si fanno per gradi. Ci sono cose che non si possono fare guardando delle foto o facendoselo raccontare.
Nel caso specifico, senza evocare tragedie, se fai qualche casino ti ritrovi cin un collettore da buttare via.
Io che sono paranoico quando comprerò il carbu, mi munirò di un altro collettore e lo farò lavorare in rettifica.
E il lavoro è così semplice e immediato, per chi è del mestiere, che me lo fanno pure gratis.