Datemi 3 buoni motivi (o piu) per passare al 200

[px177]

Se avessi i soldini andrei ad ordinarla ieri mi intriga un sacco e mi intriga ancora di più perche (dicono di lei) ha qualche problemino, essendo un motore tanto semplice che ci mette mano anche il mio nipotino di 20 mesi il bello stà nel renderla una motorella affidabile.
Che vuoi farci, sono malato!

questi motori 4t che montano sulle lml non sono mica motori tanto semplici come erano i vecchi px, li il discorso tuo è giusto anche chi è senza esperienza riesce a metter mano, ma su questi 4t ci vuole già un minimo di esperienza

[traversoma]

questi motori 4t che montano sulle lml non sono mica motori tanto semplici come erano i vecchi px, li il discorso tuo è giusto anche chi è senza esperienza riesce a metter mano, ma su questi 4t ci vuole già un minimo di esperienza

L'unica differenza è la distribuzione, 1 cilindro, una sola possibilità di messa in fase, puoi sbagliare di 180 gradi ma con i riferimenti è veramente difficile, poi ognuno pensi quello che vuole, per carburare il PX o la star 2T devi secondo mè faticare molto di più, le sfide poi sono così intriganti........

[mauro61]

HO AVUTO DA OTTOBRE 2009 AD APRILE 2012 150 4T 79000KM BEL MEZZO SONO STARISTA CONVINTO IL 200 è UN ALTRO PIANETA!!!! HO IL CHOCOLATE 3500 KM SOLO CARBURATA DA Mè E SOSTITITO GOMME DA CONCESSIONARIO ALL ACQUISTO FA PAURA DOPO IL RODAGGIO NON CE Nè X NESSUNO FIDATI!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[mega]

Bhe nonostante i difetti di gioventù io preferisco il 200, catalizzato non va un granchè ma sempre meglio del 150, è ovvio consuma di + del 150.
Catalizzato facevo una gran fatica ad arrivare ai 100 di gps a volte si fermava sui 95.
Con la scatalizzazzione sas tappato carburatore 20 e getto 98   arrivavo facilmente ai 105 effettivi con punte sui 108.
con carburatore 22 sempre in piano coperchio magg. getto 110 arrivo facilmente ai 110 effettivi.
col 24 addirittura ho toccato i 115 effettivi  (il mio tachimetro segnava 130) sembrava che avevo cambiato totalmente distribuzione nel motore la coppia era molto + alta.
Appena ho un pò di tempo lo voglio provare in un modo + accurato per verificare i consumi e la forza motice del motore ai medi perchè agli alti è una goduria era un altro motore se vi faccio un video in movimento non crederete ai vostri occhi dove arriva la lancetta del tachimetro.
se lo farò vi metterò anche il contagiri a disposizione .

[davidelml150]

  lo aspettiamo al più prestooo

[SuperStar80]

Io sono passato al 200 partendo dal 125 elaborato, e sono molto soddisfatto. Facevo troppi km e non potevo usarla per i miei piccoli spostamenti autostradali. Il consiglio che posso dare è questo... se si ha un mezzo nuovo, che non da problemi, che risponde alle proprie esigenze non vedo una logica.
Il 200 originale ovviamente ha più motore, ha anche una frenata migliore, ma fatevi un giro per concessionari e quando vedrete la svalutazione delle vostre Star ci penserete due volte.

[StarSgummy]

anche io vorrei passare alla 200.. ma i vari difetti sentiti qui nel forum mi fermano molto.....

Ma non dicevi di essere super contento del tuo 150 2t, che mi consigliavi tra l'altro? 

Io, per dare anche un contributo al thread, sconsiglierei al nostro amico funkeydragon di cambiare la sua Star, se va regolare e non da problemi.

Personalmente, partito in IV per la 200 4t, addirittura ho deciso per la 150 2t, per vari motivi tra i quali l'affidabilità.

Un saluto 

[gearbox]

Buona sera.
La mia prima scelta era per la Star 151, per gli stessi motivi da te elencati: motore conosciuto, ottima compatibilità con i pezzi PX.
Poi, però, ho deciso per la Star 200. Tra un paio d'anni sarà anche lei una Star conosciuta fin nei minimi particolari e tutti i discorsi di cui prima saranno solo discorsi. Anche le Star 4T, ai loro esordi, hanno suscitato le stesse perplessità. Quindi, la scelta sta a te. Per me, la Star 200 è lo sviluppo naturale della Vespa 4T. Sarà una Star nata abbastanza bene (sgrat sgrat), ma non ha manifestato alcun problema di frizione. Cito il concessionario: "ha i nuovi dischi frizione". La differenza di prezzo potrebbe fare la differenza. In merito ai consumi, non saprei. Non stiamo parlando di due motori molto diversi, credo che i consumi dipendano soprattutto da chi guida e dal tipo di percorso. Un'altra cosa da considerare è il deprezzamento che subisconol e Star.
Valuta il tutto e poi scegli. Ho provato sia la 151 che la 200, per me la 200 è un'altra cosa (ma sono di parte).

Cordiali saluti 

[germy]

Io sono passato al 200 partendo dal 125 elaborato, e sono molto soddisfatto. Facevo troppi km e non potevo usarla per i miei piccoli spostamenti autostradali. Il consiglio che posso dare è questo... se si ha un mezzo nuovo, che non da problemi, che risponde alle proprie esigenze non vedo una logica.
Il 200 originale ovviamente ha più motore, ha anche una frenata migliore, ma fatevi un giro per concessionari e quando vedrete la svalutazione delle vostre Star ci penserete due volte.

Questo e uno dei due motivi che mia hanno convinto di tenere la mia.
L'altro motivo che la mia per adesso va benissssssimooooo

[davidelml150]

Ma non dicevi di essere super contento del tuo 150 2t, che mi consigliavi tra l'altro? 

Io, per dare anche un contributo al thread, sconsiglierei al nostro amico funkeydragon di cambiare la sua Star, se va regolare e non da problemi.

Personalmente, partito in IV per la 200 4t, addirittura ho deciso per la 150 2t, per vari motivi tra i quali l'affidabilità.

Un saluto 

infatti non ho detto che la mia va male o altro... ma che la curiosita e la tentazione di prendere la 200 ce l'ho!